Einfluss Von Rad- Und Schienenrauheiten Auf Das Rollgeräusch - Messung Und Berechnung

摘要

Based on extensive measurements the influence of wheel and rail roughness on pass-by noise is discussed. The measurements were concentrated in swiss project sonRAIL, assigned by the Swiss Federal Office for the Environment. By using the pass-by levels and direct measured wheel and rail roughness it is shown, that this difference in wheel roughness is the reason why cast-iron block-braked vehicles is consistently noisier than disc- braked stock.The indirect measurement method of wheel roughness is applicably for cast-iron and disc-braked vehicles on different track types and train speeds. This is presented by using direct and indirect measured wheel roughness. The influence of rail- and wheel roughness, the track decay rate and track types on rolling noise is shown by measurements on different test sites. The measurements are compared with resultes of the sonRAIL calculation model.%Der Beitrag beschreibt den Einfluss von Rad-und Schienenrauheiten auf das Rollgeräusch anhand umfangreicher Messungen. Die Ergebnisse basieren auf Messungen im Projekt sonRAIL des Schweizerischen Bundesamtes für Umwelt, Die Verfahren und Ergebnisse von direkten Rad-und Schienen-rauheitsmessungen sowie der indirekten Rauheitsmessungen mit der Pass-by Analyse werden vorgestellt. Der dominierende Einfluss der Radrauheiten von Grauguss-Klotz-gebremsten Fahrzeugen auf die Gesamtrauheit und auf das Rollgeräusch wird anhand dieser Messungen nachgewiesen. Der Einfluss von Schienenrauheit und Oberbautyp wird durch Vorbeifahrtmessungen an Messsteiien mit unterschiedlichen Schienenrauheiten, Gleisabklingraten und Schwellentypen diskutiert und anhand von Modellrechnungen nachgewiesen. Die Bestimmung von Radrauheiten mit der indirekten Pass-by Analyse wurde an einer Vielzahl von Fahrzeugen durchgeführt. Diese Ergebnisse konnten erfolgreich durch direkt gemessenen Radrauheiten verifiziert werden.