Nowadays automatic brake testing on passenger service trains is industry standard. This is not the case for rail freight. For freight trains, the problem of automatic brake testing can be solved via a combination of proven and new technologies. A holistic approach is taken, considering operational, organizational, technical and economical aspects. For example, challenges related to the supply of electrical current to freight cars determine the choice of data transmission technology. Independent of the technology chosen, the risk of a systematic failure with an automatic brake test is greater than with a manual brake test, On the other hand, the automatic brake test provides objective evidence of the free flow of air through the main air hose. It is estimated that the cost per freight car is about Euro 1250. Assuming that a freight car is on average subject to 5 brake test on 100 days every year, economic benefits can be expected within four years of operation.%Die Automatische Bremsprobe ist im Schienenpersonenverkehr heute etablierter Standard. Für den Schienengüterverkehr gilt dies nicht. Es wird gezeigt, dass die automatisierte Bremsprobe mit einer Kombination aus bewährten und neuen Technologien umsetzbar ist. Eine ganzheitliche Betrachtung berücksichtigt betriebliche, organisatorische, technische und wirtschaftliche Aspekte. Die Realisierung der elektrischen Energieversorgung ist entscheidend für die Wahl der Datenübertragung. Unabhängig von der gewählten technischen Lösung ist die Gefahr eines systematischen Fehlers durch eine digitale Wagenliste bei einer automatisierten Bremsprobe größer als bei der manuellen Bremsprobe. Demgegenüber steht die nachweisliche Prüfung der Durchgängigkeit der Hauptluftleitung durch das System. Die erwarteten Investitionskosten von 1250 Euro pro Güterwagen können sich nach vier Jahren für den Betreiber amortisieren. Angenommen sind hierfür durchschnittlich fünf Bremsproben täglich an 100 Tagen im Jahr.
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机译：如今，客运列车上的自动制动测试已成为行业标准。铁路货运并非如此。对于货运列车，可以通过将成熟和新技术相结合来解决自动制动测试的问题。考虑到运营，组织，技术和经济方面，采取了整体方法。例如，与向货车供应电流有关的挑战决定了数据传输技术的选择。与选择的技术无关，自动制动测试导致系统故障的风险大于手动制动测试。另一方面，自动制动测试提供了空气通过主空气软管自由流动的客观证据。据估计，每辆货车的成本约为1250欧元。假设一辆货车每年平均进行100天5次制动测试，则在运营的四年内可望获得经济效益。％Die Automatische Bremsprobe ist im Schienenpersonenverkehr高级标准。 FürdenSchienengüterverkehr镀金死。 Es wird gezeigt，《自动断电》，《 Em winer gezeigt》，《微生物学与生物技术的结合》。 Eine ganzheitliche Betrachtungberücksichtigtbetriebliche，organisatorische，technische und wirtschaftliche Aspekte。能源和环境的现实主义者。 Unabhängigvon der dergewählten技术在德国Lösung的系统技术自动化Febrers durch eine digitale Wagenliste bei einer automatisierten Bremsprobegrößerals bei der Manuellen Bremsprobe。系统管理系统的正常运行。 Der erwarteten Investitionskosten von 1250 Euro proGüterwagenkönnensich nach vier Jahrenfürden Betreiber amortisieren。 Angenommen sindhierfürdurchschnittlichfünfBremsprobentäglichand 100 Tagen im Jahr。
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