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【24h】

Potenziale zur Minderung der CO_2 Emissionen von Bestands- Dieseltriebwagen

机译:减少现有柴油的CO_2排放的潜力

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摘要

Aktuell wird im Personennahverkehr eine hohe Anzahl relativ junger Dieseltriebwagen eingesetzt, die für eine reguläre Nutzungsdauer von 32 Jahren ausgelegt sind. Vor dem Hintergrund der Klimaschutzziele wird sich für viele dieser Fahrzeuge ab einem bestimmten Zeitpunkt die Frage nach einer vorzeitigen Abstellung oder Umrüstung auf alternative Antriebe stellen. Während Neufahrzeuge mit alternativen CO_2-emissionsfreien Antrieben verfügbar sind, zeichnet sich bei den Bestandsfahrzeugen noch keine generelle Umrüstungsmaßnahme ab. Im Folgenden werden verschiedenen Lösungsansätze vorgestellt. Anhand der Ergebnisse der für das Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) erstellten Machbarkeitsstudie zur Umrüstung von im Dieselnetz Sachsen-Anhalt eingesetzten Fahrzeugen [1] werden diese Lösungsansätze hinsichtlich der Machbarkeit, des Beitrags zu den Klimazielen und der betriebswirtschaftlichen Auswirkungen diskutiert.
机译:目前,柴油推车的较多相对年轻的柴油推车设计用于32年的定期使用寿命。 在气候保护目标的背景下,对于许多这些车辆来说,对于许多这些车辆,将询问早产或转换为替代驱动器的问题。 虽然新车有替代的CO_2无排放驱动器,但现有车辆没有一般转换措施。 在以下不同的解决方案中呈现。 根据为联邦运输和数码基础设施(BMVI)创建的可行性研究的结果,用于转换柴油网萨克森州 - 安哈尔特的车辆[1],这些解决方案是在可行性方面讨论的,对气候目标的贡献贡献和业务效果。

著录项

  • 来源
  • 作者

    Markus Hecht; Bernhard Kurzeck;

  • 作者单位

    Technische Universität Berlin Fachgebiet Schienenfahrzeuge Sekretariat SG14 Salzufer 17-19 10587 Berlin Deutschland;

    PROSE München GmbH Balanstra- ße 73 Geb. 7 81541 München Deutschland;

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