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大连海事大学学报：自然科学版

大连海事大学学报：自然科学版

北大核心

CSCD

CSTPCD

本刊为海洋运输专业技术刊物。反映该校的教学科研成果及现代航海科学的学术成就，开展国内外信息交流，促进海运事业发展。主要栏目有航海、船艺、航海雷达、仪器、无线电通信与导航、海上交通管理、船舶轮机管理、船舶自动化、船舶电气设备及管理、水运经济管理、海事法规等。
  • 发文量：3441
  • 被引量：11807
  • H指数：33
  • 开始收录时间：1984(2)
  • CNKI综合因子：0.695
  • 维普期刊影响因子： 0.855
  • 万方期刊影响因子：1.0
  • 创刊时间：1957
  • 国内刊号/CN：21-1360/U
    国际刊号/ISSN：1006-7736
  • 发行周期：季刊
    邮发代号：
  • 主管单位：中华人民共和国交通运输部
    主办单位：大连海事大学
大连海事大学学报：自然科学版-联系信息
  • 主编：孙玉清
  • 电话：0411-84727810
  • 邮箱：xuebao@dlmu.edu.cn
  • 地址：辽宁省大连市凌海路1号
  • 邮编：116026
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大连海事大学学报：自然科学版 >2024年第3期
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共4384条结果
  • 摘要：基于熵权集对分析理论提出一种船舶海上应急能力评价模型.该模型以船舶操纵者为应急主体,将船员海上应急能力作为核心构建船舶海上应急能力评价指标体系.在指标权重的确定上,结合考虑指标本身的重要性和样本数据包含信息量对评价结果的贡献程度,采用专家调查法赋权与熵权赋权法相结合构成综合权重.在评价过程中,充分考虑数据的不确定性,用联系度表达评价对象与评价标准在信息意义上的同异反关系,最终确定评价等级.对实例的评价结果表明,与集对分析法和综合评判法相比,基于熵权集对分析法的评价模型更具客观性和科学性.
  • 摘要：从中国电煤运输现状出发,以广州-秦皇岛典型航线为例,运用技术经济理论和方法对不同船型方案进行比较分析,并对其作了敏感性分析,确定最优船型方案.为航运企业进行船舶投资提供一定的理论依据,对船队、港口的建设等方面提出建议.
  • 摘要：分析港口国控制在确保船舶安全和保护港口国合法利益方面所扮演的重要角色,建议港口国控制应当不断加强和完善,使其发挥应有的作用。
  • 摘要：首先论述了建立基于现代通信技术的机务管理系统的重要意义 .其次 ,在分析船舶机务管理的特点的基础上 ,着重提出了以卫星通信为基础的通信模型 ,船舶物料与备件等的采购与供应管理模型 。
  • 摘要：为预测高速铁路建成后高速客运通道上各种运输方式的分担率,优化高速客运的资源配置,面向具有高速出行需求的乘客实施SP(Stated Preference)问卷调查,利用调查数据构建Logit模型,分析高速客运通道上各种运输方式的分担率.针对高速铁路和民航的出行耗时、票价和发班频率等参数进行敏感性分析,得出高速客运需求对两种运输方式各种属性的敏感程度.基于竞合博弈模式提出哈—大高速客运通道上高速客运服务商应该采取的运营策略,以实现该通道上高速客运资源配置的整体优化.
  • 摘要：通过收集资料 ,将历史上汽轮机扭叶片三种计算模型各自特点分别列出 ,指出了三种模型的优缺点及适应范围 .并从合理模化叶片、提高计算精度的观点出发 ,认为三维有限元模型将成为汽轮机扭叶片振动特性研究的重要手段 .
  • 摘要：采用GCr15钢球与自修复材料在球磨机球磨,采用扫描电子显微镜观测球磨时间对自修复材料在金属表面成膜的过程;研究了不同能量条件下自修复材料对金属表面成膜的影响.试验结果表明:随球磨过程的进行,钢球表面由于碰撞摩擦出现大量划痕,表面粗糙度增加;但随球磨时间的增加,钢球表面逐渐吸附自修复材料,在球磨过程中的碰撞及摩擦能量作用下,自修复材料在钢球表面形成一层均匀的膜层.Φ12.7 mm钢球在球磨过程中速度快,碰撞摩擦产生的能量高,表面成膜均匀致密,而Φ6.0 mm钢球形成的自修复膜层存在一定数量的显微孔洞;同时对自修复材料在球磨过程中的相结构变化及自修复膜层的成分进行了分析.在此基础上,对自修复材料的自修复机理进行了探讨.
  • 摘要：通过对定性和定量风险评估的释义,分别列举定性分析和定量风险评估分析在海事管理的应用,以一具体事例进行这两种方法的综合分析,对定性分析和定量风险评估分析的优缺点及特点进行比较.
  • 摘要：通过故障树定性分析,得出舵液压操纵系统是一个脆弱的串联系统,将润滑系统作为备用系统,提高了舵操纵液压系统的可靠性,探索出故障树定性分析应用在船舶领域的途径.
  • 摘要：在分析目前舰载通信系统存在的问题基础上,提出了将智能天线技术应用于海军舰艇的设计思想,并对将智能天线应用于舰艇上的可行性进行了论证.结果表明,此举可以大大提高舰艇电子对抗能力.最后给出了具体的实现方案.
  • 摘要：为进一步加快集装箱运输行业的发展,提高集装箱堆场管理水平,实现堆场管理自动化,通过模拟建模技术为管理人员提供满意的决策方案.在集装箱管理模拟模型研究过程中,采用Agent技术建模,利用分布拟合检验方法对历史数据进行研究,构造集装箱到达Agent体,从而实现模拟系统的知识性和自适应性.
  • 摘要：针对经典船舶汽轮机系统动态数学模型表述抽象难懂、内部机理不够直观的缺点,利用系统动力学理论,采用因果关系与存量流量分析方法,从相对宏观角度建立液化天然气(LNG)船舶汽轮机系统动态调节模型,并进行仿真试验.与经典模型比较结果表明,所建系统动力学模型具有表述简单易懂、繁简适当及精度较高的特点,可为LNG船汽轮机系统的动态特性分析及优化控制等提供一种新思路.
  • 摘要：介绍了基于计算机网络技术的桌面ECDIS(电子海图显示与信息系统)培训系统,解决了船舶驾驶人员的ECDIS操作培训及CAI教学.该系统按照国际海道测量组织关于ECDIS的电子海图显示标准与电子海图数据传输标准,以面向对象的VisualC++为开发工具,实现海图信息显示、航海推算与定位等功能.采用多变量函数法由离散分布的实测水深获得船舶所在位置的水深,实现了测深仪仿真.系统模拟实际的ECDIS的操作界面,使教学更加真实和简捷,学员在短时间内就能快速地熟悉和掌握ECDIS的原理和操作.系统的实时交互性使教员可随时查看任一指定学员的当前操作情况,指导和培训学员进行各种海图作业操作.
  • 摘要：针对未知室内环境下移动机器人自主探索与地图构建的问题,提出一种基于八叉树地图的移动机器人自主探索方法.首先,将前沿点分组并提取关键前沿点,用于生成候选点;然后,分别基于关键前沿点和可通行空间提出两种候选点生成方法,用于自主探索的不同阶段;接着,利用信息增益和行驶距离的非线性组合构造效益函数来评价候选点,选取最优候选点作为下一目标点;最后,利用RGB-D信息更新八叉树地图.仿真实验和实际场景验证了所提出的自主探索方法的有效性.
  • 摘要：在阐述了物流环境下港口经营活动内容的基础上,对影响集装箱港口国际竞争力的因素进行了深入分析,运用AHP-F综合评价法建立了评价集装箱港口国际竞争力的数学模型,为港口经营者正确评价集装箱港口的竞争力提供了分析问题的依据和方法.
  • 摘要：针对柴油机作为原动机的电站系统的能量特点,根据能量综合利用的原则.从经济性、环保性等角度给出了柴油机作为原动机的发电装置能量综合利用的一些方法:热电联产;利用废热进行吸收式制冷;利用废热进行海水淡化;柴油机和热原组合.采用这些方法能使整个装置效率大大提高,具有较好的节能应用效果.
  • 摘要：为支持沿海港口溢油应急资源合理布局,运用引力模型和社会网络分析方法(SNA)构建基于港口油品吞吐量的溢油应急资源关联网络模型,通过网络密度、中心性等网络特征研究港口基于油品吞吐量在网络中的地位作用,分析港口溢油应急资源布局需求.研究结果表明:网络关联度为1;个体网络中心度较高的港口在珠三角、长三角、环渤海地区中均匀分布,占据区域核心地位;板块间为自反式关系,内部关联较多,构成凝聚子群.因此,港口溢油应急资源布局应以全国一盘棋,整体布局,增强港口之间的合作建设;分层分级,发挥中心港口的辐射作用;区域划分,实现区域内应急能力最优化建设.
  • 摘要：以无轴轮缘推进器中5kW永磁同步电机为研究对象,通过Maxwell仿真软件设置不同程度及种类的偏心故障,研究电机气隙磁密、电磁转矩以及绕组电流等参数的变化,对电流进行傅里叶分析,并与静态偏心和动态偏心故障对比,提取相应的故障特征,旨在为无轴轮缘推进电机转子混合偏心故障诊断提供参考依据.
  • 摘要：单晶Cu由于各向异性,最大剪切应力场的计算与宏观连续体弹性理论有出入,主要表现在纳米压痕过程中最大剪切应力的位置并不在压头的正下方,而且与位错产生的位置也不一致.通过位错的运动规律,发现材料的破坏不仅存在于压头的正下方,而且在压头周围的亚表层也存在大量位错.圆形压头使基体的应力分布并不是简单的单向拉伸或压缩,而是存在剪切应力场,致使模拟结果是尺寸相关的.
  • 摘要：针对工程中隔振器的选择问题,在满足隔振系统总刚度和总阻尼不变的条件下,运用有限元方法分析了隔振器三种选择方案中结构的动力响应.结果表明:隔振器选择不同会在很大程度上影响初设隔振系统的性能.当选择隔振器刚度大、个数少,隔振器与结构接触面少时,隔振系统能够起到更好的隔振作用.
  • 摘要：对指数及航运指数进行研究,分析SCFI在研发相关衍生品方面可能存在的问题,有针对性地从以下三个方面提出解决方案:首先,运价数据采用货代报价;其次,发布的频次改为每天一次;最后,由于货代运价存在负的运价,对分航线运价指数公式做相应调整.改进后的指数比SCFI更为贴近货主实际面对的集装箱运价波动,实现了集装箱运价指数的按日发布.
  • 摘要：为便于北极航行运营决策,在考虑冰区气象条件的基础上,为保证船舶安全性,降低船舶成本,建立不同冰情影响下的北极船舶航速优化模型.鉴于北极航运与冰区通航有严格的时间窗约束,利用离散时间元法,建立有向无环图,利用最短路径算法进行求解,极大地提高了模型求解精度.通过改变冰密集度,求得不同冰情下使航次总成本最小的最优航速,解决冰区航线航行经济性选择问题,可以进一步为北极航线船舶运营提供决策支持.
  • 摘要：为提高基于划分窗口的字符串匹配算法（SKIP和KMPSKIP算法）的性能，结合QS算法的优点，通过提前预览下一窗口最后一个字符的移动信息跳过尽可能多的字符进行下一轮匹配，减少了匹配次数，提高了匹配效率．理论分析及实验结果均表明，改进算法在平均时间复杂度方面优于原始算法，在模式较短的情况下，ISKIP算法的平均运行时间仅为BMH算法的65％～85％．
  • 摘要：对世界商船队船型、船龄和吨级构成特征进行统计分析,确定了散货船、油/化学品船、集装箱船、杂货船、液化气船和滚装（客）船6种主要类型运输船舶为研究对象.根据各主要类型运输船舶船龄和吨级的数量占比,基于Clarksons船舶数据库进行随机抽样,确定了主机标定功率、副机标定功率和船舶设计航速与船舶总吨之间的拟合关系.结果表明,选用四冲程柴油机、二冲程柴油机和蒸汽轮机作为主机的船舶数量占比分别为27.6%、72.0%和0.4%;各类型船舶配置的主机平均数量为1.01~1.82台,副机平均数量为2.66~3.52台,副机与主机标定功率之比的平均值为0.19~0.35;船舶动力参数与船舶总吨之间的对应关系可采用幂函数或线性函数表达;除集装箱船外,近30年来,船舶动力参数与船舶总吨之间的拟合关系未发生明显变化.
  • 摘要：为减少偏远地区员工的通勤成本,设计雇主班车联盟运营模式,构建班车联盟运营双层优化模型。其中,上层模型以所有雇主班车总的广义成本最小为目标,优化参与班车联盟的成员结构;下层模型考虑联盟内各雇主员工的时间价值差异,以联盟中的班车总广义成本最小为目标,优化联盟运营时各班车的行驶路径。基于Shapley值法公平分摊联盟运营班车的金钱成本。以宁波梅山地区三家雇主为例,优化后的班车运营方案显示,三家雇主联盟为最优的联盟结构,与各雇主单独运营通勤班车相比,联盟运营班车的总广义成本节省10.24%,其中,金钱成本节省26.44%,三家雇主分摊的金钱成本分别减少27.7%、51%和5.9%;员工时间成本节省3.75%。
  • 摘要：提出一种基于烟雾多特征融合的图像型早期火灾烟雾检测方法.利用混合高斯模型背景差法提取前景中的疑似区域,根据早期烟雾在RGB和HIS空间的颜色模型提取疑似区域的颜色特征值,通过二维离散小波变换提取背景模糊特征值,通过计算疑似区域像素数与其最小外接矩形面积比提取轮廓不规则特征值.根据文中提出的综合判据,融合三种特征值进行烟雾判别.对公用视频和拍摄视频进行测试.结果表明,该方法能够适应室外场景变化及多种干扰条件,有效检测早期火灾烟雾.
  • 摘要：分析近海海域生态环境的支持及制约因素,结合近海海域生态环境现状,从环境质量、生态结构、人类活动三方面出发,综合考虑海洋性特征,通过灰色关联度及相关性对指标进行筛选赋权,构建包含18个指标在内的近海海域生态环境承载能力评价模型,良好地解决了现有文献在指标筛选及赋权时存在的问题,保证了评价结果的"质量"及"完整".实证结果表明:2008—2014年,大连市近海海域生态系统承载力均处于首位;2012—2014年,鞍山市排名第二;营口市近海海域生态系统承载力处于末位.人类活动权重之和为0.414,是影响近海海域生态环境承载力的首要因素.
  • 摘要：“民主社会主义”是当代社会党国际的思想体系的总称.当代社会党国际是由社会党、社会民主党、工党、社会民主工党、人民党等组成的.“民主社会主义”这个思想体系目前在国际上已经形成为一股政治势力,这种思潮和势力不仅在整个欧洲盛行,而且已扩展到世界各大洲;目前仍有发展的趋势.社会党国际的“民主社会主义”是世界社会主义运动中的改良主义思潮,它同西方国家对社会主义国家推行的“和平演变”战略相呼应,构成了对社会主义国家和科学社会主义运动的严重挑战和实际威胁.一切马克思主义者,共产党人特别是社会主义国家执政的共产党人,对这股政治势力和思潮应当进行充分的研究,以便采取恰当的对策迎接他们的挑战,以便发展社会主义成果,推进社会主义事业.本文想就“民主社会主义”的本质及发展的渊源和共产党人应采取的对策进行探讨和分析.

    大连海事大学学报：自然科学版的期刊信息

    • 曾用名：大连海运学院学报
    • 创刊时间：1957
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：船舶 英文 数学模型 柴油机 仿真 数值模拟 海事 港口 大学学报 故障诊断
    • 学科分类： 水路运输;

      Engineering:Engineering (miscellaneous);Ocean Engineering;

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