Verringerung Spurkranzverschleiß bei 25t RSL durch veränderte Rad/Schiene-Berührgeometrie bei dem Drehgestell RC25NT

摘要

Das Güterwagendrehgestell RC25NT, entwickelt von der ELH Eisenbahnlaufwerke Halle GmbH & Co. KG, ist seit 2012 zugelassen. 2016 wurde die Betriebserprobung erfolgreich abgeschlossen. Der Vergleich der Ergebnisse mit denen des Referenz-Drehgestells Y25 zeigte bei dem Einsatz mit 25 t Radsatzlast (RSL) in Schweden gegenüber dem Y2S eine Vervielfachung der Laufleistung, aber eine geringere, als in Deutschland ermittelt wurde. Durch Messungen im Betriebseinsatz in Schweden wurden dafür die Ursachen gesucht. Zur Reduzierung des Spurkranzverschleißes erfolgten Optimierungen am Drehgestell. Das radiale Stellverhalten in Abhängigkeit vom Radprofil und die zu erwartende Verschleißentwicklung wurden mittels einer Mehrkörpersimulation (MKS) untersucht. Damit konnte ein optimiertes Laufflächenprofil entwickelt werden. Diese Veränderungen sind an den RC25NT-Drehgestellen in Schweden realisiert worden. Wiederum erfolgten Messungen im Betriebseinsatz, deren Ergebnisse die Vorteile der optimierten Ausführung bestätigt haben.