Einfluss der Berührflächen- und Radsatzwellenverformung auf die äquivalente Konizität

摘要

Running behaviour of railway vehicles at high velocities is affected by the wheel rail contact. One of the parameters to evaluate the running stability is equivalent conicity. The calculation of this parameter is defined in EN 15302, assuming rigid wheel and rail profiles as well as kinematic rolling of massless and unlinked wheelsets. In this article the influence of elastic deformations of the contact areas on calculation results is shown as well as the effect of bending of the wheelset axle. The consequences on wheelset oscillations are discussed.%Das Laufverhalten von Schienenfahrzeugen ist bei hohen Geschwindigkeiten durch den Rad-Schiene-Kontakt geprägt. Eine Bewertungsgröße ist die äquivalente Konizität, deren Berechnung nach dem in der DIN EN 15302 beschriebenen Verfahren festgelegt ist. Hierbei werden im Wesentlichen starre, undeformierbare Rad- und Schienenprofile sowie eine kinematische Abrollbedingung masseloser ungefesselter Radsätze zugrunde gelegt. Dieser Artikel zeigt auf, wie groß der Einfluss der Verformung der Be-rührflächen auf die Berechnungsergebnisse gegenüber der Norm ist und zeigt den Effekt der Durchbiegung der Radsatzwellen auf die Ergebnisse auf. Die sich hieraus ergebenden Folgen auf den Wellenlauf der Radsätze werden erläutert.