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山岳トンネル先適ボーリング入閠(6): 施工事例(1):施工前に坑外から実施する地質調査ボーリング

机译:山区隧道的适当钻孔(6):施工实例(1):施工前从外部进行地质勘测

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摘要

ここでは,九州新幹線建設工事の中で最長 (12.115km)となる筑紫トンネルで実施されたワ イヤライン(WL)によるコントロールボーリング の施工事例を紹介いたします. 筑紫トンネルは,福岡県と佐賀県の県境を東西 に走る背振山系を南北に貫くトンネルです.この トンネルは,最大土かぶり500mに及ぶため,地 上からのボーリングではトンネルレベルの調査が 困難な箇所も多く,調査の主体は高密度電気探査 に頼るところが多くありました.これは,トンネ ルを計画した背振山系に福岡県の水がめとして多 くのダムがあることからも渇水に留意して地下水 の調査に重点を置いていたことにも理由がありま す.また,トンネルの平面線形もダムに影響を及 ぼさないように曲線で計画されました.
机译:在这里,我们将介绍使用在九州新干线建设中最长(12.115公里)的筑紫tunnel隧道中进行的有线(WL)控制钻孔的示例。筑紫Tunnel隧道是从富士山南北延伸的隧道。由于该隧道的最大土壤覆盖量为500 m,因此通常很难通过地下钻孔来测量隧道的高度,并且大多数测量都依赖于高密度电气测量。这也是因为在福冈县计划修建隧道的后摇山系统中有大量水坝,并且由于干旱,我们专注于地下水调查。隧道的平面对齐也用曲线规划,以免影响大坝。

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