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住宅密集地に近接した営業線の地下化切替え: 京王電鉄 調布駅付近連続立体交差事業

机译:在居住区附近切换地下销售线:京王电铁调布站连续坡道分离项目

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摘要

This report gives information about the connecting works of existing surface trucks to new underground trucks on the grade separation project near Chofu station that were implemented after the last train on 18th August, 2012. The works were to connect new underground trucks at three points: to truck for Shibasaki and one for Nishi-Chofu on the Keio line and one for Keio Tamagawa on the Sagamihara Line. Due to the fact that it was difficult to secure the site for temporary line for the switch, we took methods to switch directly above/under trucks combining crane remove and temporary girder raising and lowering according to the site conditions.%本稿は,平成24年8月18日の終電後に実施した調布駅付近連続立体交差工事における地下化切替工事のうち,地上との取付け部の工事について報告するものである.地下線への切替のため,京王線の柴崎方と西調布方,相模原線の京王多摩川方の3か所において地上線路から地下線路へ取り付ける工事を行った.今回の切替箇所は仮線用地を確保することが困難なことから,各切替箇所の現場条件に合わせて「クレーン撤去」「工事桁扛上」「工事桁降下」の3つの工法を組み合わせて線路直下切替工法を採川した.
机译:本报告提供了在调布站附近的坡度分离项目中现有地面卡车与新地下卡车的连接工程的信息,该工程是在2012年8月18日的最后一班火车之后实施的,工程主要是在三个点进行连接:在涩谷线使用Shibasaki的卡车,在京王线上使用的卡车是Nishi-Chofu,在相模原线上的卡车使用的卡车是川玉夫(Kaio Tamagawa),由于难以固定临时线路的位置,因此我们采取了在/在根据现场情况结合起重机拆卸和临时大梁升降的卡车下。%本文介绍了调布站附近的连续坡度分离工作中的地下改建工作,该工作是在2012年8月18日的最后一班火车之后进行的。为了切换到地下线路,我们将在三个位置安装地下线路到地下线路:京王线上的Shibasaki和Nishichofu,以及相模原线上的Keio Tama河。由于很难在此切换点确保临时线路站点,因此我们根据每个切换点的站点条件采用了三种施工方法:“起重机拆除”,“施工桁架上升”和“施工桁架下降”。结合起来,我们在铁路正下方采用了切换方法。

著录项

  • 来源
    《トンネルと地下》 |2013年第3期|247-55|共10页
  • 作者单位

    京王電鉄(株)鉄道事業本部工務部調布工事事務所;

    大成建設(株)東京支店作業所;

    東急建設(株)鉄道建設事業部作業所;

    戸田建設(株)東京支店作業所;

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