Rectificatif à Proposd'une Commandernde 80 Traxx Par La Sncf

摘要

L'information parue dans le cahier fret du précédent numéro de Transport Public concernant l'annulation de la commande SNCF de locomotives diesel Traxx était erronée. La décision du Conseil d'administration de la SNCF ne faisait que reporter la décision puisque la commande d'un montant de 160 millions d'euros pour 80 locomotives série Traxx F 140 DE (45 unités à livrer d'ici mai 2010 et 35 unités restant en option) a été confirmée le 17 décembre 2009. Ces machines sont semblables à celles du réseau voyageurs allemand Metronom de Hanovre, Mais elles sont équipées pour l'interopérabilité sur les réseaux ferrés français et allemand car destinées aux trafics fret transfrontaliers entre les deux pays, empruntant des itinéraires électrifiés ou non incompatibles au point de vue tension ou interface contrôle/commande des trains (répétition des signaux en cabine, freinage d'urgence, etc.). Ce qui empêche la circulation de trains directs sans changement de locomotives aux frontières et ralentit l'acheminement des trains internationaux à courte et moyenne distances. Les itinéraires concernés (Bouzonville - Dillingen, Sarreguemines - Sarrebruck, Hagenau - Wissembourg - Winden, Strasbourg - Lauterbourg - Wôrth -Karlsruhe et Colmar - Neuf-Brisach - Neuenbourg - Fribourg) jouent pourtant un rôle non négligeable, y compris de détournement en cas de surcharge ou d'incidents sur les axes principaux. Et ils sont souvent empruntés par les nouveaux opérateurs indépendants.