Un challenge international de navettes autonomes entre Strasbourg et Kehl

摘要

L'interopérabilité transfrontalière des solutions de transport intelligent ainsi que la thématique des véhicules autonomes seront au cœur des débats du 12~e congrès européen des ITS. Lors de cet événement qui réunira 1500 congressistes et 90 exposants, le premier challenge international de navettes autonomes sera organisé. « L'objectif de ce challenge est d'étudier comment nous pouvons tirer parti de cette expérience pour la prolonger sur le territoire strasbourgeois», explique Catherine Trautmann, vice-présidente à l'Eurométropole de Strasbourg. « Cela va nourrir la réflexion collective quant à ce nouveau système de transport. » Ce défi international, placé sous le haut patronage du ministère des Transports français et le ministre fédéral allemand des Transports et des Infrastructures numériques, est ouvert à tous les concepteurs et constructeurs nationaux et internationaux de navettes autonomes. Pour y participer, ils devront répondre au cahier des charges publié par l'Eurodistrict Strasbourg-Ortenau le 3 février. Ils auront alors jusqu'au 28 février pour déposer leur candidature. Le 17 mars, ils sauront s'ils sont retenus pour participer à cette expérimentation. Le challenge à relever consistera à opérer une navette autonome sur un itinéraire commun à tous les candidats, un itinéraire inférieur à 2 kilomètres. A tour de rôle, ils devront transporter du public sur une route ouverte à la circulation reliant Strasbourg à Kehl, une ville allemande située de l'autre côté du Rhin. «L'ensemble de ces liaisons constituera une service éphémère à usage de démonstration et d'évaluation », précise Anika Klaffke, secrétaire générale de l'Eurodistrict Strasbourg-Ortenau. Car l'intérêt de ce challenge est de faire découvrir ce type de service et, surtout, de recueillir les réactions des utilisateurs et de comprendre leurs attentes. «Il existe différents types de prototypes », rappelle Catherine Trautmann. «Il faut les comparer et avoir l'avis du public. Le challenge va nous aider à établir la valeur du service, sa fiabilité et analyser les niveaux de maturité des systèmes». Ce challenge se conclura par la remise de trophées le 22 juin 2017, trophées qui seront décernés sur la base d'une évaluation multicritère par les usagers ayant emprunté ces navettes ainsi que du relevé des éventuelles défaillances par rapport au niveau de service requis par le cahier des charges. «A noter que les candidats devront obtenir les autorisations réglementaires nécessaires pour opérer ces navettes sans conducteur sur une voie ouverte. Tout comme ils devront assumer leurs dépenses : maintenance, assurance», a indiqué Anika Klaffke. «Autre précision : comme c'est la réglementation la plus contraignante qui prévaudra, il y aura un agent à bord de ces véhicules. » La Compagnie des transports strasbourgeois (CTS), qui exploite le réseau urbain de la métropole, jouera le rôle de tour de contrôle, notamment pour gérer et résoudre les problèmes de sécurité.