墨滴

摘要

「地域の皆さんにマィレール意識を持って参画してもらいたい」。3年前、JR北海道が「単独では維持困難な線区」を発表した際、島田修社長が呼び掛けた言葉だ。対象となった10路線13区間のうち廃止対象の5区間を除く8区間は、鉄路維持を目指すものの、それには地域の協力が不可欠との思いが込められた▼それが今、具体的に実を結びつつある。地域とともに利用促進ゃコスト削減を目指す取り組みとして今年4月、線区ごとに策定されたァクシヨンプラン(事業計画)が、実践へと移されたのだ▼この5力月間の動きをみると、日高線苫小牧—鵡川間では鵡川高校がスクールバスをやめJR定期券の助成を開始した結果、JR通学者が70人増加した。釧網線釧路—網走間と根室線釧路—根室間もそれぞれバス込みのフリーパス販売や、土休日の1往復1両増結などで輸送密度を増やした▼ほかにもJR利用者にお祭りクーボンを配布したり、JR子ども見学ッァーを開催するなど、線区維持に向けた気運醸成の取り組みが進む。しかし、まだ緒に就いたばかり。継続的に利用者を増やすのは難しい▼同社がまとめた本年度第1四半期の線区別収支によると、8区間合計では赤字額は29億1700万円で8500万円改善した。しかし、修繕費など営業費用の減少効果が大きく、収益は減つた。まだ先は長い。