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会計•財政情報から見る 第三セクタ一鉄道の存在意義--日本の第三セクタ一鉄道とアメリカの公営鉄道--

机译:会计•金融信息 - 日本第三级部门铁铁路和美国公共铁路的第三部门大陆铁路视图

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摘要

2018年現在,日本の鉄道において「第三セクター鉄道」と呼ばれる会社は数多くある。特に地方においては重要な地位を占めており,JR,大手民鉄16社,公営地下鉄等を除く,地域鉄道事業者96社のうち約半数の47社が第三セクタ一である。この他にも「つくばエクスプレス」のような大規模都市新線や空港とのアクセス鉄道,整備新幹線と並行する在来線がJRから切り離されて運営される「並行在来線会社」も第三セクタ一方式により運営されており,全国で60以上の鉄道が第三セクタ一方式という状況にある。
机译:截至2018年,许多公司在日本铁路中称为“第三部铁路”。特别是在农村地区,有大约有一半的区域铁路运营商,不包括16个JR,16个主要费率和公共地铁等,以及三个部门的大约一半是第三个部门。除此之外,还有一个大型城市新线,如“Tsukuba Express”和机场访问铁路,以及与维修Shinkansen并行的传统线路也来自JR,“并行现有线公司”是还经营它由扇区一个逐个操作,并在第三扇区的情况下进行60个或更多铁路。

著录项

  • 来源
    《運輸と経済》 |2019年第2期|42-54|共13页
  • 作者

    伊東尋志;

  • 作者单位

    えちぜh鉄道株式会社専務;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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