Innovative Technik im Einsatz auf der SFS 4080

摘要

Von April bis Oktober 2020 revitalisierte das Bahninfrastrukturunternehmen Spitzke im Auftrag der DB Netz AG die Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart (SFS 4080). Um die rund 99 km lange, zweigleisige Strecke in diesem relativ kurzen Zeitrahmen erneuern zu können, war der durchgängige Einsatz von Gleisbaumaschinentechnik (GMT) zwingend erforderlich und entsprechend Gegenstand der Ausschreibung. Der Umstand, dass 31 Streckenkilometer durch Tunnel verlaufen und daher besondere Ansprüche an den Gesundheitsschutz der vor Ort arbeitenden Personen zu stellen sind, machte eine effektive Staubabsaugung für die GMT unabdingbar. Ihrer Entwicklung gingen mehrere Pilotversuche zur Grundlagenermittlung und Einiges an Pionierarbeit voraus.