Die erste Sitzprobe im neuen Lexus NX fiel beeindruckend und erschlagend zugleich aus. Imposant: Über 69 Knöpfe lässt sich umfassende Technik regeln. Die Ingenieure der Premiummarke von Weltmarktführer Toyota haben ganz offensichtlich ihr gesamtes technisches Wissen in diesen kompakten SUV verbaut - der Fahrer fühlt sich wie im Flugzeugcockpit. Viele Funktionen sind dabei schon im Basismodell für 42.000 Euro oder in der eigens für Gewerbekunden aufgelegten Business Edition (47.250 Euro) enthalten. Und manches macht das Arbeitsleben an Bord sogar einfacher, wie die drahtlose Ladeschale für das Smart-phone, oder das stattliche Staufach unter dem insgesamt 580 Liter fassenden Kofferraum. Mit Hybridan- trieb gibt es den wahlweise front- oder allradgetriebe-nen Lexus NX seit ein paar Monaten. Jetzt reicht die vornehme Toyota-Tochter auch einen Turbo-Benziner mit 175 kW/238 PS nach, der beim ersten Test fast elf Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern konsumierte. Vielfahrer werden im Angebot nicht fündig: „Diesel ist für unsere Marke kein Thema mehr", erklärt Deutschlandchef Ferry Franz unmissverständlich.
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