Bis 1991 gehörten die Eisenbahnen im heutigen Aserbaidschan zu den damaligen Sowjetischen Staatsbahnen (SZD). Mit der Unabhängigkeit des Staates Aserbaidschan wurden auch die Azarbaycan Demir Yollari (Aserbaidschanische Staatsbahnen, ADY) ein eigenständiges Unternehmen. Die heutige Streckenlänge beträgt 2910 km, davon sind 1240 km mit 3 kV DC elektrifiziert. Schon vor Jahren wurde beschlossen, die Fahrleitungsspannung auf 25 kV / 50 Hz AC umzustellen. Dazu wurden bei Aistom für den Reisezugverkehr zehn Zweisystemlokomotiven der Baureihe AZ4A und für den Güterverkehr 40 AC-Lokomotiven AZ8A bestellt. Nach ausführlichen Testfahrten sind die AZ4A schon seit Oktober 2019 im Einsatz. Die anschlies-send an die AZ4A abgelieferten AZ8A dagegen machen nach wie vor Testfahrten, sind aber unterdessen zulassungsreif. Testfahrten unter 25 kV benötigen eine entsprechend gespeiste Fahrleitung, und eine solche ist erst seit Frühjahr 2020 vorhanden. Die Systemumstellung des ADY-Strecken-netzes wird stufenweise erfolgen. Als erstes wird die Strecke von Ganca (auch Ganca oder Ganja geschrieben) zur georgischen Grenze umgestellt werden. Diese Verbindung wird derzeit nur von Dieselfahrzeugen befahren. Ein Abschnitt nahe Gsnca steht für Testfahrten mit 25-kV-Triebfahrzeugen zur Verfügung. Die doppelspurige Strecke von Alat am Kas-pischen Meer bis zur georgischen Grenze wurde kürzlich gründlich erneuert als Teil der neuen eisernen Seidenstrasse. Dabei wurden die Streckenfahrleitung neu gebaut und Betonschwellengleise verlegt, so dass nun Geschwindigkeiten bis zu 140 km/h möglich sind. Die Bahnhoffahrleitungen wurden vor allem mit neuen, für 25 kV geeigneten Isolatoren umgerüstet.
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