Vincent Ducrot: Neue Ausrichtung und neue Unternehmenskultur

摘要

SER/EÖ/ERI: Herr Ducrot, in weiten Gebieten des Eisenbahnwesens ist in den letzten Jahren ein Digitalisierungswahn ausgebrochen. Er gipfelte in einem internationalen Projekt „Smartrail 4.0", dessen bisherige Entwicklung unter anderem beim BAV auf Kritik stiess. Dazu sagen Sie nach 100 Tagen kein Wort. Haben Sie die Notbremse gezogen? Ducrot: Also die Notbremse nicht. Wir haben jedoch Teile aus diesem Konzept priorisiert und beibehalten, was jetzt Sinn macht. Es gibt eine Veränderung der Situation in Europa: ETCS Level 1 Limited Supervision (ETCS Level 1 LS) bleibt die Basis der europäischen Zugsicherung. Wir gingen davon aus, dass Europa die Führerraumsignalisie-rung Level 2 oder sogar Level 3 mit Fahren im Bremswegabstand als Minimalstandard für die Interoperabilität anstrebe. Jetzt hat die Europäische Eisenbahn-Agentur (ERA) klargestellt, dass mindestens für die nächsten zehn bis 20 Jahre die punktförmige Zugsicherung mit ETCS-Balisen, also Level 1 Limited Supervision (L1 LS), als Basissystem erhalten bleibt. Dieser Entscheid reduziert die Dringlichkeit, bei uns etwas Neues einzuführen. Wir haben ETCS L1 LS in der Schweiz in den letzten Jahren weitgehend realisiert. Damit sind und bleiben wir europakompatibel.