緩衝材の応カーひずみ曲線の形状変更による包装貨物の共振周波数の調整：落下時の最大加速度および加振時の加速度実効値の低減効果

摘要

輸送中の衝撃や振動から製品を保護するために、緩衝材が使用されている。通常、緩衝に適した緩衝材と防振に適した緩衝材は異なるため、両立は困難な場合が多い。これまで緩衝性の指標には落下時の最大加速度が、防振性では加振時の加速度実効値が用いられてきた。そのため両値をともに小さくできれば、上記の両立が実現できる。そこで緩衝材の応カ—ひずみ曲線の形状にある特徴を付加すれば、両値を小さくできるのではないかと考えた。ここでは一般的な応カーひずみ曲線を基に、立ち上がりをさらに急峻な形状に変更し、両値の変化を調査した。その結果、包装貨物の共振周波数が荷台振動の卓越周波数帯よりも高くなり、加振時の加速度実効値を小さくできることがわかった。さらに落下時の最大加速度にはほぼ影響を及ぼさないこともわかった。これらにより緩衝材の応カ—ひずみ曲線の立ち上がりを急峻にすれば、上記の両立が実現できると考えられる。