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高速道路建設におけるコンクリート施工性能への取組み: コンクリートの施工性の観点から品質の向上について考える

机译:高速公路施工中混凝土施工性能的探讨:从混凝土可加工性的角度考虑质量的提高

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摘要

日本道路公団(以下,JH)は平成17年10月に分割民営化され,新しい組織として事業運営を始めた。本稿が発刊される時には,もうすぐ一周年を迎える頃である。さて組織が民営化されたものの,JHの使命であった我が国の高速道路ネットワークの整備事業は受け継がれて,3会社合わせてまだ約2000km(新直轄区間含む)の高速道路の建設を行っていく計画となっている。それに伴い,橋梁,トンネル,擁壁,用排水路など,これからも膨大な数のコンクリート構造物を建設していれなければならない。近年,“ライフサイクルコスト”や“アセットマネジメント”という言葉が,社会資本整備に関する多くの場面で頻繁に使われる中,コンクリート構造物の耐久性が重要なキーワードの一つとなっており,建設段階で品質のよいコンクリート構造物を造ることば,道路事業者としての大きな責務となっている。
机译:日本高速公路公共公司(JH)于2005年10月私有化,并开始以新的组织形式运营。当本文发表时,差不多是一周年纪念的时候了。尽管该组织已经私有化,但JH维护日本高速公路网络的任务已经成功完成,这三家公司将继续建造一条约2000公里的高速公路(包括新控制的路段)。已计划。随之,将来必须建造大量的混凝土结构,例如桥梁,隧道,挡土墙,排水渠等。近年来,“生命周期成本”和“资产管理”这两个术语在与社会资本发展有关的许多情况下经常使用,而混凝土结构的耐久性是重要的关键词之一。创建高质量的混凝土结构是道路管理员的主要职责。

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