Experten internationaler Klassifikationsgesellschaften gehen davon aus, dass die Preise für Schiffsbrennstoffe wie Schwer?l (HFO) oder die h?herwer-tigen Destillate Marine Diesel?l (MDO) und Marine-Gas?l (MGO) aufgrund rückl?ufiger Erd?lreserven weiter steigen werden. Parallel dazu werden die zul?ssigen Schiffsemissionen - besonders in den Emissions-Kontrollgebieten (ECAs) wie der Nord- und Ostsee - zunehmend reduziert. Vor diesem Hintergrund ist verflüssigtes Erdgas (LNG) eine nahe liegende Option als alternativer Brennstoff für die Welthandelsflotte, für die der langsamlaufende Zweitakt-Dieselmotor mit seinem hohen Wirkungsgrad von über 50 % zumindest in den n?chsten 40 Jahren die prim?re Antriebsquelle bleiben dürfte.
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