Numerical simulation on sedimentation in Yangon River and its navigation channel

摘要

A shallow area called, Inner Bar, near Yangon Port is a major obstacle for Yangon River traffic. In order to obtain basic information for the sedimentation problem, characteristics of flow, sediment transport and bed level changes were investigated for Yangon River and its navigation channel by means of numerical simulation. 3-D Princeton Ocean Model (POM) with a wetting and drying scheme was used to cope with large tidal ranges for predicting the river and tidal flows. Topographic data, upstream river discharges and tidal elevations at the river mouth were given as the input data for the models. Computed depth-averaged velocity was verified against field data of Nelson (2000). Bed shear stress was evaluated from bottom velocity calculated by the 3-D flow model. Bed level change was simulated with a 2-D sediment transport model for different seasonal and tidal conditions. Sediment diameter used in the cal-culation was obtained by sand sampling from material of Inner Bar. The simulation clearly showed large amount of sand deposition at Inner Bar and some other areas in the river. Estimated amount of sedimentation around Inner Bar was roughly equivalent to that of bottom material dredged by Myanmar Port Authority to maintain the depth.%ミャンマー，ヤンゴン港南のInner Barと呼ばれる浅瀬はヤンゴン河航路上の大きな障害となっている。本研究は，浅海域での3次元流況計算と平面2次元の地形変化予測モデルにより，ヤンゴン河での堆砂状況，流れの特性，それによる底質移動と河床変化メカニズムを明らかにすることを目的としたものである。流況計算にはヤンゴン河の潮位変化が非常に大きいため，σ座標を用い，浅瀬の干出・水没の扱えるPrinceton Ocean Model (POM)を用いた。河床地形と河川流入および河口潮位変動を入力条件として与え，モンスーン時期（雨期）と乾期の大潮，小潮についてそれぞれ計算を行った。このうち3ケースについてはNelson (2000)による観測結果との比較を行い，精度検証を行った。地形変化計算には底質の掃流移動と浮遊移動の双方を考慮できる独自開発の平面2次元地形変化モデルを用い，異なる季節において計算を行った。底質粒径については，現地Inner Bar付近における底質サンプリングにより得た。地形変化計算においては，Inner Bar付近を含むヤンゴン河の航路付近の地形変化について概ね再現ができることが分った。また，Inner Barでの推算堆樓量は，ミヤンマ一港湾局が航路維持のために行っている浚渫量と概ね同じであった。