Les 44 tonnes vont-ils abîmer les routes?

摘要

En juillet 2013, a priori, tous les poids lourds français pour-ront rouler chargés à 44 tonnes, contre 40 tonnes jusqu'à présent. Les transporteurs en attendent des gains de productivité, d'autant que les députés devaient voter fin février l'absence d'obligation d'équiper les véhicules d'un coûteux sixième essieu pour mieux répartir le poids. Or, un rapport du Conseil général de l'environnement et du développement durable évalue entre 414 et 507 millions d'eu- ros par an le coût annuel de l'entretien des routes dû aux 44 tonnes à cinq essieux, contre 200 millions avec six. Un faux débat pour la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) qui estime que la nouvelle taxe poids lourds mise en place à cette occasion rapportera 1 milliard d'euros de plus à l'Etat, sans compter qu'un tonnage plus élevé devrait, selon elle, réduire le trafic.