Comment a-t-on mesuré les émissions réelles des diesels?

摘要

POUR SAVOIR CE QU'ÉMETTENT réellement les véhicules en circulation, comparé aux mesures des tests d'homologation, la ville de Paris a mobilisé l'ONG International Council on Clean Transportation (ICCT). Celle-ci a déployé pour la première fois en France une technologie laser développée par l'américain Hager Environmen-tal & Atmospheric Technologies (HEAT). Elle consiste à envoyer un faisceau lumineux à travers les gaz d'échappement du véhicule en circulation et à observer les couleurs qui en résultent sur une bande réfléchissante posée sur la chaussée. Chaque polluant absorbant une fréquence différente dans le spectre lumineux, la lumière réfléchie révèle avec précision les quantités de polluants émis : oxydes d'azote (NOx), particules fines ou monoxyde de carbone (CO). Par ailleurs une caméra a filmé les plaques d'immatriculation, ce qui a permis d'obtenir la cylindrée et l'âge des véhicules. Le dispositif a été déployé sur trois sites dans les XIIe et XIIIe arrondissements, sur des voies larges, à fort trafic, et légèrement en montée (pour s'as-surer d'un régime moteur élevé). Pas moins de 180 000 voitures ont ainsi été analysées pendant trois semaines en juin 2018.