Патриотизм стоит дорого

摘要

В 2020 году российскими компаниями было задействовано порядка 330 тыс. контейнеров. По оценке генерального директора АО «РЖД Бизнес Актив» Вячеслава Сараева, озвученной на заседании экспертного совета ЕСП, менее половины из них находятся в собственности операторов РФ. Все остальные принадлежат, как правило, либо морским линиям, либо лизинговым компаниям. Совокупная потребность в новых контейнерах на 2020 год составила 20 тыс. ед. Из них 86% были ввезены из Китая, 10% обеспечены российским производством и оставшиеся 4% поступили из других стран.Между тем спрос на контейнеры продолжает расти. В. Сараев считает, что в текущем году отечественным компаниям понадобится 350-360 тыс. контейнеров (+9% год к году). Таким образом, годовая потребность в новых контейнерах лежит в диапазоне 20-30 тыс. ед., причем из них порядка 10-20 тыс. ед. АО «РЖД Бизнес Актив» готово приобретать в собственное пользование.И это достаточно скромная оценка. Партнер McKinsey & Company Вадим Покотило, который возглавляет экспертную группу по туризму, транспорту и логистике в России и СНГ, оценивает потенциальный спрос даже выше, опираясь на то, что сейчас РФ берет на себя только 1% грузопотока из Азии в Европу, хотя экономически, особенно при условии сохранения субсидий Китая, может претендовать на 10%. Сам грузопоток, по оценке эксперта, в скором времени увеличится вдвое, причем именно в точках, которые тяготеют к транзиту через Россию.