新幹線電車の主回路方式の技術経緯（その1）

摘要

新幹線電車の主回路システムは0系の発電ブレーキ付き単相交流低圧タップ制御直流電動機方式で始まり 、サイリスタ位相制御を経て、交流回生ブレーキ付きPWM・VVVF制御誘導電動機システムまで発展し、今 日にいたっている。この発展は半導体技術の進歩に負うところが大きいが、実は回生ブレーキ付き交流 電動機方式は新幹線電車開発当初の目標であった。その当初とは昭和30年代の初期で、現実に試作研究 を始めていたが、技術的に困難で「夢」と諦めていた。