Die Wärmestandfestigkeit von Asphalt -Der Druckschwellversuch seit 25 Jahren in der Bewährung

摘要

The loading of asphalt pavement structure by moving wheel loads can be simulated in the laboratory with Cyclic Compression Test. In this test each cycle consist of one sinusoidal load impulse followed by a rest period. The result of the test is a typical curve of accumulated deformation versus number of load repetitions. The slope of the quasi-linear section of this curve is a measure of rut resistance of the compacted asphalt mixture. For the various tasks like mix design, compliance testing or analyses of pavement distress, the test method can be carried out using normal asphalt mix specimens as well as plates compacted in the laboratory and also drilling cores. Test results derived from asphalt pavements, up to 20 years in service, prove a reliable correlation of rut depth to be expected with the results of the Cyclic Compression Test. With it, an experienced test method is available for all parties involved in road construction for testing the resistance to rutting of asphalt wearing courses, asphalt binder courses as well as asphalt bases.%Die Beanspruchung des rollenden Verkehrs auf der Straße kann verkehrssimulierend im Labor mit Hilfe von Druckschwellversuchen nachgeahmt werden, bei welchen sinusförmige Belastungsimpulse von Ruhepausen unterbrochen werden. Die dadurch entstehenden Summenkurven der Verformungen über der Zeit ergeben mit der Steigung im quasi linearen Verlauf ein direktes Maß für die Wärmestandfestigkeit des Asphaltes. Druckschwell versuche können sowohl an Probekörper als auch an im Labor hergestellten Platten sowie an Bohr-kernert durchgeführt werden, zur Prüfung der Wärmestandfestigkeit (Verformungsneigung) im Rahmen von Eignungsprüfungen, Kontrollprüfungen und Schadensanalysen. Anhand von bis zu 20 Jahren unter Verkehr liegenden Strecken wird nachgewiesen, dass ein gesicherter Zusammenhang besteht zwischen den zu erwartenden Spurrinnen und den Ergebnissen der Druckschwellversuche. Unter bestimmten Bedingungen gibt es auch Korrelationen zwischen den Ergebnissen der Spurrinnentests und den Druckschwellversuchen. Damit steht den am Straßenbau Beteiligten ein erprobtes und preiswertes dynamisches Prüfverfahren zur Verfügung, um Asphaltdeckschichten, Asphaltbinderschichten und Asphalttragschichten hinsichtlich ihrer Verformungsneigung zu prüfen.