Fahrerverhalten auf Landstraßen - Wird die Gefahr im Annäherungsbereich von Kurven unterschätzt?

摘要

Unfälle in Landstraßenkurven weisen eine hohe Unfallschwere auf. Die Unfallursache liegt oftmals in überhöhter bzw. nicht angepasster Geschwindigkeit. Daher ergibt sich unter dem Fokus der Geschwindigkeitsreduktion ein großes Unfallvermeidungspotenzial in Landstraßenkurven. Um eine gezielte Verkehrssicherheitsarbeit zu fördern, wurde in der hier beschriebenen Studie nicht nur die Geometrie und Charakteristik der Unfallkurve an sich, sondern das Verhalten des Fahrerkollektivs in Kurvenbereich und Annäherungsstrecke untersucht. Über die Verknüpfung von Querschnittsmessungen konnte für ca. 10.000 Fahrzeuge ein Geschwindigkeitsprofil über Annäherungs- und Kurvenbereich erstellt werden, dass mit Spur- und Überholverhalten in Bezug gesetzt wurde. Es konnte eine Gruppe von Fahrern identifiziert werden, die sich durch eine konstante Geschwindigkeitsüberschreitung über den gesamten Untersuchungsraum charakterisiert. Dieser Gruppe wurde potenziell gefährliches Spurverhalten durch Nutzung des Gegenfahrstreifens nachgewiesen. Darüber hinaus zählen Fahrer, die im Annäherungsbereich der Kurve Überholmanöver vollenden, fast ausnahmslos zu dieser Gruppe. Hinsichtlich der Zusammensetzung der identifizierten Personengruppe bzgl. Streckenkundigkeit und Fahrzeugklassen konnten Ansätze erarbeitet werden, die jedoch näher erforscht werden müssen. Auf Basis der vorliegenden Ergebnisse können neue, zielgerichtete Verkehrssicherheitsmaßnahmen erarbeitet werden.%Accidents on country road bends are usually severe. The cause of the accident is often due to excessive or unadjusted speed. So focusing on speed reduction would offer a great accident avoidance potential in country road bends. In order to promote targeted road safety work, the study described here not only investigates the geometry and the characteristic of the bend itself, but also the behaviour of drivers in the area of the bend and the stretch approaching the bend. Via the link of cross-section measurements, a speed profile over the approach and bend was compiled for ca. 10,000 vehicles which was correlated with lane-keeping behaviour and overtaking behaviour. A group of drivers could be identified which was characterised through constantly exceeding the speed limit over the whole area under investigation. This group was proved to engage in potentially dangerous lane-keeping behaviour through use of the opposite carriageway. Furthermore, drivers who carry out overtaking manoeuvres when approaching the bend belong almost invariably to this group. With regard to the composition of the group of drivers identified regarding familiarity with the stretch of road and vehicle category, approaches could be developed which however have to be explored more closely. On the basis of the present results new, targeted road safety measures can be developed.