Finanzielle Bewertung der Straßen Infrastruktur in Kommunen am Beispiel Stuttgart

摘要

Stuttgart, the capital of the German federal state of Baden-Wurttemberg, adopted double-entry bookkeeping for the municipality on 1 January 2010. An important part of this system is fixed-asset accounting, for which an initial financial evaluation of all assets had to be conducted. At the cut-off date for the opening balance sheet for the assets of the city of Stuttgart on 1 January 2010, the municipal civil engineering office contributed book values to the tune of € 1.55 billion for road infrastructure assets. The total construction costs for the road infrastructure amount to € 2.85 billion; annual depreciation amounts to € 60.3 million. At 56 °/o, over half of the assets can be allocated to the asset group 'Roads, ways, squares', followed at 26 % by the asset group 'Civil engineering structures'. This comparatively high proportion of civil engineering structures is down to the fact that Stuttgart has an above-average amount of tunnels because of its topographical situation. The depreciation calculated on the basis of the initial evaluation of the assets are an investment-related part of so-called investment follow-up costs.%Die Landeshauptstadt Stuttgart hat zum 1. Januar 2010 die kommunale Doppik eingeführt. Wesentlicher Bestandteil ist die Anlagenbuchhaltung, für die eine finanzielle Erstbewertung aller Anlagengüter erforderlich wurde. Zum Stichtag der Eröffnungsbilanz für das Vermögen der Landeshauptstadt Stuttgart am 1.1.2010 bringt das Tiefbauamt für das Straßeninfrastrukturvermögen Buchwerte in Höhe von 1,55 Mrd. € ein. Insgesamt belaufen sich die Herstellungskosten für die Straßeninfrastruktur auf 2,85 Mrd. € und die jährlichen Abschreibungen auf 60,3 Mio. €. Dabei ist mit 56% über die Hälfte des Vermögens der Anlagengruppe „Straßen, Wege, Plätze" zuzuordnen, gefolgt von der Anlagengruppe „Straßenbauwerke" mit einem Anteil von 26 °/o. Dieser vergleichsweise hohe Anteil für die Straßenbauwerke ist der Tatsache geschuldet, dass Stuttgart aufgrund seiner besonderen topografischen Lage überdurchschnittlich viele Tunnelbauwerke betreibt. Die aus der Erstbewertung des Vermögens ermittelten Abschreibungen sind investier Bestandteil sogenannter Investitionsfolgekosten.