Klimawandel - Anpassungsstrategien für die Straßenverkehrsinfrastruktur

摘要

The forecasts of the International Panel on Climate Change (IPCC) let us expect severe climatic changes within the next few decades. By 2050, average temperatures are said to rise by 2.5 °C in summer and 3.0 °C in winter times. Rainfall during summer is expected to be 40 °/o lower, whereas precipitations in winter may be increased by up to 30 %. The questions of how, to what extent and when this will affect engineering structures, bridges and road sections remains to be answered. The Federal Highway Research Institute follows a strategy in which the procedure to determine the impact of climate change was fixed. One wants to find out which component parts are affected and to which extend. Furthermore, one is investigating the need for adaptation and for action. Throughout the last year, this strategy has been brought to life through four exploratory research projects. In view of the change in precipitation and temperatures, firstly the associated risks for embankments, bridges and road-surfacing (aquaplaning) are assessed. Initial action points for civil engineering adaptation measures will be developed. In another project, which has been completed, road data and regionalized climate forecasts were fused together. By this, a filtering at the network level is possible, which allows a direct identification of affected infrastructure elements.%Den Prognosen des International Panel on Climate Change (IPCC) zufolge lassen die nächsten Jahrzehnte gravierende klimatische Veränderungen erwarten. Bis zum Jahr 2050 sollen die Durchschnittstemperaturen im Sommer um bis zu 2,5 °C und im Winter um bis zu 3,0 °C ansteigen. Dabei werden im Sommer um bis zu 40% geringere und im Winter bis zu 3O°/o ergiebigere Niederschläge erwartet. Die Fragen, welche Risiken sich hieraus für Ingenieurbauwerke, Brücken oder Straßenabschnitte in welchem Ausmaß und zu welchem Zeitpunkt ergeben, sollen profunde beantwortet werden. Dazu verfolgt die Bundesanstalt für Straßenwesen eine Strategie, in der die Vorgehensweise zur Ermittlung der Auswirkung des Klimawandels, der Betroffenheit sowie des Anpassungs- und Handlungsbedarfs fixiert wurde. Seit einem Jahr wird diese Strategie mit Leben gefüllt, indem vier sondierende Forschungsprojekte initiiert wurden. Mit Blick auf die Änderung der Niederschläge und Temperaturen werden zunächst die damit verbundenen Risiken für Böschungen, Brücken sowie für Straßenbeläge (Aquaplaning) abgeschätzt und erste Handlungshinweise für bautechnische Anpassungsmaßnahmen erarbeitet. In einem weiteren, inzwischen abgeschlossenem Projekt, wurden Straßendaten und regionalisierte Klimaprognosen miteinander fusioniert. Hierdurch wird eine Filterung auf Netzebene möglich, die eine direkte Identifizierung möglicherweise betroffener Infrastrukturelemente zulässt.