Bei der Entwicklung großflächiger Einzelhandelseinrichtungen in der Stadt entzünden sich regelmäßig emotionale Diskurse an einem Thema: Das Verkehrsaufkommen und damit einhergehend mögliche Auswirkungen auf das Umfeld. Großflächiger Einzelhandel scheint unmittelbar mit hohen Transportbedarfen und entsprechender Auto-Affinität bei den Kunden verknüpft. Folglich wird bei der Standortwahl reflexartig auf Hauptverkehrsachsen gezeigt. Eine hohe Anzahl an Stellplätzen gilt scheinbar als Grundvoraussetzung. Doch geht es nicht auch anders? Das Beispiel IKEA in Hamburg-Altona zeigt, erfolgreich wie ein Möbelmarkt mit Hilfe eines Mobilitätskonzepts auch im Urbanen Umfeld funktionieren kann.
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