Hochgenaues Vermessen und Einrichten der Festen Fahrbahn auf der NBS Nürnberg-Ingolstadt

摘要

Auf der Neubaustrecke Nürnberg-lngolstadt wurden rd. 75km des zweigleisigen Oberbaus in schotterloser Bauart, der Festen Fahrbahn, für Geschwindigkeiten bis 300km/h gebaut. Die Herstellung der endgültigen Geometrie der Festen Fahrbahn ist ein anspruchsvoller, mehrstufiger Prozess der Vermessungsingenieure, welche mit Hilfe modernster Messmethoden das Gleis in Genauigkeiten im Submillimeterbereich vermessen und einrichten. In diesem Beitrag werden die markanten Prozessstufen von der Errichtung der übergeordneten Festpunktfelder bis hin zur vermessungstechnischen Abnahme und die erzielten hohen Genauigkeiten vorgestellt.%Some 75 km of the double-track superstructure on the new Nuremberg -Ingolstadt line has been laid in a ballastless form and is suitable for speeds of up to 300 km/h. Giving the slab track its definitive geometry is a multistage process, requiring highly skilled surveying work by engineers using the most modern measuring methods available to survey and adjust the track with sub-millimetre precision. This contribution describes the most important process stages from setting up the primary fixed control points through to acceptance based on a satisfactory survey and the high level of accuracy achieved.