2011年は超電導現象が発見されてちょうど100年であり，現在，希土類系（RE系）高温超電導線材の開発が著しく進展しつつある。臨界電流値（I_c）および製造可能な線材長も向上しており，近い将来，液体窒素温度で500A/cm-W（1cm幅のテープ線材の臨界電流を表す単位）を超えるI_cを有し，1000mの線材長を超える線材の供給が始まることが確実と考えられる。この線材はこれまで様々な超電導機器に適用されてきたビスマス系（Bi系）高温超電導線材に比べて，高温，高磁場中での臨界電流密度が大きいこと，高強度であること，銀を使わないため低コスト化の見込みがあることなどの特長があるとされている。著者らは，このような線材の特性を活かせば，軽量で信頼性の高い浮上式鉄道用超電導磁石が構成可能であると考え，浮上式鉄道用超電導磁石への適用検討を行っている1）。%The use of a high-temperature superconducting wire in an on-board superconducting magnet for the maglev train has several advantages. Therefore, we performed a numerical analysis to calculate the mass of the superconducting magnet and the energy consumption of the on-board cryocooler taking into consideration the characteristics of high-temperature superconducting wires based on rare earth barium copper oxide. Consequently, we obtained the conclusion that enables to constitute the superconducting magnet for maglev even with performance of the present commercial wire. Moreover, we expect to reduce both the superconducting magnet's mass and manufacturing costs by the future improvement in performance of the wire.
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