60kgレール頭頂面の形状変更が車両走行特性に及ぼす影響評価

摘要

To evaluate running stability, we computed equivalent conicity by considering the combination of new rail profile and arc wheel profile (Sinkansen). For the new rail profile, curvature of the top surface of 60kg rail was changed into 300mm radius (the same as that of 50kgN rail). The computation result under the condition of use of new rail shows small equivalent conicity and high running stability regardless of degree of wear of the wheel. Furthermore, from the result of vehicle dynamics simulation, new rail is endowed with running characteristics equivalent to 60kg rail, and significant influence on running safety with the profile change was not confirmed.%新幹線の高速域における走行安定性向上のため，円弧踏面形状を考慮した新たなレール頭頂面形状を検討した結果，以下の知見が得られた。(1)レール•車輪形状の実態調査結果をもとに，新幹線円弧踏面に対して60kgレールよりも走行安定性の高い，新たなレール頭頂面形状を設計した。設計した形状は，R=300mmの頭頂面曲率半径を持つ50kgNレールと同等とした。この形状では，車輪が摩耗している場合においても等価踏面こう配がほぼ一定であり，走行安定性が高い。