机译:开设了Yoro铁路和Iga铁路,并将近铁分离为三等铁路运营商
机译:“我们的业务场所大致分为两个。一个是日常业务,另一个是有码的业务。今天,这两个业务都面临着令人震惊的情况。假设经济环境艰难,首先是铁屑的激增和大崩盘,2008年7月的价格超过了7万日元,不到一个月就实现了。同时,有6块瓷砖开始下降到50,000和40,000,并跌至10,000日元以下,我在这个行业生活了50多年,但这是我第一次亲眼看到铁屑的波动。据说这种情况每50或100年一次,钢铁需求,尤其是国内钢铁计划,没有动能。
机译:Yoro铁路/ Iga铁路和票价系统问题
机译:合作计划,包括无限次搭乘Yoro铁路和Iga铁路
机译:关于公共道路和铁路商业机构的相互关系以及水道,道路和铁路业务的相互关系:明治时期Nasunagahara的发展研究。2
机译:日本农业簿记风格的历史研究:着眼于地域和北海道农民簿记的风格和传播
机译:铁路客运人员应对人口老龄化与人口老龄化的对策研究