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【24h】

第三セクター地方鉄道のその後 11: 長良川鉄道

机译:第三部门区域铁路之后的11:长良川铁路

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摘要

長良川鉄道は、国鉄越美南線を転換した第三セクター鉄道で、今も越美南線の線名は残されている。長良川の谷をさかのばりつつ山間へ分け入って行く72.1kmの路線は、第三セクター鉄道としては長大で、沿線は起点近くの平野部は比較的人口も多いものの、全体の3/4は過疎化が進む山間地域である。しかも長良川に沿って走る東海北陸自動車道との競合にさらされている。取り巻く環境厳しい中、さまざまな取り組みをしつつ生き残りを図る長良川鉄道を訪ねた。
机译:长良川铁路是第三条铁路,已转换了JNR Ominami线,而Ominami线的线路名称仍然保留。穿过纳加拉河(Nagara River)河谷并分成山脉的72.1公里长的线路是一条较长的第三部门铁路。这是一个人口减少的山区。此外,他们还面临与沿长良河(Nagara River)延伸的东海北陆高速公路(Tokai Hokuriku Expressway)的竞争。我参观了那加拉河铁路,尽管环境恶劣,它仍在努力下生存。

著录项

  • 来源
    《鉄道ジャーナル 》 |2014年第8期| 155-163| 共9页
  • 作者

    鈴木文彦;

  • 作者单位

    RJローカル線問題研究会;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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