西武鉄道新宿線(中井駅～野方駅間）連続立体交差事業に伴う沼袋駅2面3線化

摘要

西武鉄道新宿線では、東京都が事業主体となり、道路整備の一環として、中井駅付近から野方駅付近の延長約2.4kmの区間を地下化する連続立体交差事業を2013年度より実施している。駅部及び取付部は開削工法、トンネル部はシールド工法で施工を行う（図❶）。本稿では、沼袋駅で工事ヤードを確保し効率的に土留杭を打設するために実施した、沼袋駅2面3線化工事について報告する。当初の沼袋駅は、島式ホームが2面、上下線各2線の2面4線の駅である（図❷）。当駅部は開削工法にて既設線直下に地下構造物を構築する計画としている。その際、南北に土留杭を打設する必要が生じる。北側は用地取得により施工ヤードを確保するため、昼間作業で杭打設が可能であるが、南側はホーム直下での杭打設を強いられることとなる。工期短縮·工費削減をするために昼間作業での土留杭打設が可能となる方法を検討した結果、当初の2面4線から2面3線化を行い、既設ホームを一部撒去する（図❸）ことで昼間作業における土留杭打設が可能となった。ただし、1線減らすことで列車の運行可能な線路容量が減るため、運行上の課題にっいても検証した。