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【24h】

JR東日本における新幹線高速化技術開発

机译:JR东日本高速新干线技术的发展

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摘要

JR東日本では、新幹線ネットワークの拡大に伴って想定される航空機との競争激化やヨーロッパを中心とした高速鉄道の世界的な技術水準に対応するために、社内に「新幹線高速化推進プロジ工クト」を設置して新幹線高速化に向けた妓彿開発を進めてきた。 そして、現在までに各種の要素技術開発や高速誠意電車Fastech360S(新幹線専用車両)・Fastech360Z(新在直通用車両)を使用した走行試験等を行ってきた結果、営業列車の最高速度は320km/hが適当と判断し、2013年度末までに現在の「はやて」「こ まち」に相当するすべての列車を320km/h化することを決定した。本稿では、高速試験電車の概要を中心に、JR東日本の新幹線高速化技術開発全般について概説する。
机译:在JR东日本,为了应对随着新干线网络的扩大和以欧洲为中心的高速铁路的全球技术水平所伴随的飞机竞争加剧,我们内部开展了“新干线高速推广项目”已安装以促进gabber的发展,以加快新干线的发展。并且,由于使用高速诚意列车Fastech360S(新干线车辆)和Fastech360Z(新直接通信车辆)进行了各种基础技术开发和运行测试,因此商用列车的最高速度为320km / h。并决定在2013财年年底之前将相当于当前“ Haate”和“ Komachi”的所有列车转换为320 km / h。在本文中,我们重点介绍了高速试验列车的概述,并概述了JR东日本高速新干线技术的整体发展。

著录项

  • 来源
    《鉄道と電気技術》 |2008年第7期|p.19-24|共6页
  • 作者

    堀内雅彦;

  • 作者单位

    東日本旅客鉄道㈱ JR東日本研究開発センター 先端鉄道システム開発センター;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类 交通运输;
  • 关键词

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