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明日のメンテナンス

机译:明天的维护

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摘要

今年の春、新幹線が初めて北海道に乗り入れました。その前年には北陸の金沢まで開業しており、いずれも地域社会の発展に大きく貢献していると伺っています。また整備新幹線の延伸工事も各地で進められています。一方、在来線では運転保安設備の整備、防災設備の強化やホームドアの普及など安全•安心な鉄道つくりが進展していることに加え、相互乗り入れの拡大、バリアフリー設備の導入やICカードの普及といった鉄道利用者の利便性向上も格段に図られてきました。このように鉄道は年々進化し、社会インフラの中で果たす役割や期待が益々高まっています。更に、鉄道プロジェクトの輸出はアベノミクスの「三本の矢」の重要な柱の一つとして位置づけられており、私が国鉄に就職した頃の三十数年前は「今からは自動車の時代であり、最早鉄道は斜陽産業だ」と言われていたことを思い出すと隔世の感があります。
机译:今年春天,新干线第一次进入北海道。去年,它在北陆金泽开业,我听说它们都为当地社区的发展做出了巨大贡献。另外,维修新干线的扩建工程正在各地进行。另一方面,在常规线路上,除了运行和安全设备的维护,防灾设备的加强和站台门的普及,相互进入的扩大,无障碍设备和IC卡的引入等安全可靠的铁路建设进展之外,铁路用户的便利性,例如铁路的普及,已得到显着改善。这样,铁路每年都在发展,它们在社会基础设施中的作用和期望也在增加。此外,铁路项目的出口被定位为安倍经济学“三箭”的重要支柱之一,据说30年前,当我在JNR工作时,“从现在开始,在汽车时代。当我记得有人说“第一次有铁路业”时,有一种遥远的生活。

著录项

  • 来源
    《鉄道と電気技術》 |2016年第11期|2-2|共1页
  • 作者

    横山 佳史;

  • 作者单位

    西日本電気テック㈱(一社)日本鉄道電気技術協会;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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