Quand le Tauern-Express reliait en direct la mer du Nord et les Balkans

摘要

À l'issue de la Seconde Guerre mondiale, le continent européen s'était retrouvé partagé entre deux zones d'influence rivales. La construction, dans les têtes puis sur le terrain, du « rideau de fer » eut immédiatement un impact négatif sur le trafic ferroviaire international à longue distance, le rail étant encore à l'époque le mode de transport dominant, loin devant les automobiles et les avions. Dans les gares frontières, les délais d'attente s'en trouvèrent considérablement augmentés, avec le contrôle pointilleux des passeports et les opérations douanières. Une baisse importante de la demande s'ensuivit, notamment pour le train Orient-Express, alors l'un des principaux moyens de transit entre l'Europe occidentale et les pays danubiens. En 1947, le train Ostende-Vienne-Express avait cependant été remis en service, se connectant sur l'Orient-Express en Autriche. Les voyageurs anglais empruntant les ferries depuis Douvres trouvaient une correspondance pratique avec ce convoi.