Trains spéciaux et défilé de matériel ancien sur le Chemin de fer rhétique

摘要

Depuis le 7 juillet 2008, le Chemin de fer rhétique dans les paysages de l'Albula et de la Bernina est devenu le deuxième en Europe à figurer au Patrimoine mondial de l'UNESCO après l'Autriche (Semmeringbahn, 1998) et le troisième au monde, trois réseux d'Inde ayant été distingués en 1999 (Darjeeling Himalayan Railway, chemin de fer des montagnes Nilgiri et chemin de fer de Kalka à Shimla). Dix ans plus tard, le Chemin de fer rhétique (RhB) a célébré son inscription en organisant les 9 et 10 juin un Festival ferroviaire de grande ampleur entre Samedan, sur la ligne de l'Albula, et Pontresina, sur la ligne de la Bernina. Non seulement des trains spéciaux en matériel ancien ont fait la navette sur les 6 km de voie unique entre ces deux gares pendant deux jours, mais les deux lignes qui se séparent au nord de Pontresina, celle vers Samedan (en monophasé 11 kV 16 2/3 Hz) et celle vers Saint-Moritz (1000 V courant continu pour le matériel de la Bernina) ont accueilli le 9 juin à partir de 17 h 30 la parade « record » de trains anciens du RhB. La fin du Festival ferroviaire, au soir du 10 juin, n'a pas marqué la fin des circulation de matériels anciens pour la saison 2018. Comme nous l'avons indiqué page 43 du précédent numéro de Chemins de Fer, deux allers et retours en train des années 1920-1930 sont proposés tous les jours jusqu'au 28 octobre prochain entre les gares de Davos Platz et de Filisur, au crochet du « crocodile » Ge 6/6 I 414, en plus des circulations estivales du Glacier Pullman Express et de trains spéciaux à vapeur le 15 septembre et le 14 octobre.