L'été aura vu l'achèvement de deux étapes clés du projet CEVA qui, rappelons-le, consiste à travers la construction d'une nouvelle ligne souterraine transfrontalière entre Genève-La Praille et Annemasse, à créer un RER lémanique reliant, via Genève, Coppet à Evian, Annecy et Saint-Gervais. Ce RER, qui sera exploité par une filiale commune des CFF et de la SNCF dénommée Lémanis (filiale qui a vocation à devenir par la suite une entreprise ferroviaire indépendante) entrera en service dans un peu plus d'un an, en décembre 2019. Genève sera alors relié à son hinterland haut-savoyard par fer, mettant fin ainsi à un isolement ferroviaire réciproque préjudiciable à l'un comme à l'autre, 107 ans après la signature de la convention de 1912 à cet effet entre la Suisse et la France! Une nouvelle illustration du proverbe « tout vient à point à qui sait attendre », sachant que cette liaison, primitivement envisagée pour orienter le trafic international voyageur vers le Simplon via Genève, Evian et la célèbre ligne du Tonkin vers le Valais, est en définitive réalisée pour le trafic suburbain d'une agglomération devenue transfrontalière et où la circulation routière, faute d'offre ferroviaire, atteint depuis longtemps un niveau des plus préoccupants~1. L'offre Lémanis incorporera en outre la liaison existante Genève - La Plaine -Bellegarde, déjà assurée par des rames Flirt bifréquence des CFF depuis sa conversion en août 2014 en courant monophasé 25 kV 50 Hz. Outre la réalisation du nouveau tronçon La Praille - Annemasse, lui-même reprenant en souterrain entre Genève Eaux-Vives et Annemasse le tracé de la ligne historique fermée au trafic en 2012/14 pour permettre la réalisation des travaux~2, le projet CEVA comporte un important volet de modification des infrastructures déjà existantes, tant côté suisse que côté français.
展开▼
