Chauffer la caténaire pour faire fondre la glace qui a recouvre : une idée simple, mais un système trop cher pour être généralisé à l'ensemble de la SNCF. Pour faire fondre les manchons de glace qui se forment autour des caténaires, le moyen le plus efficace reste encore la boucle de dégivrage, bien que, comme son nom l'indique, celle-ci soit plus dédiée au givre qu'à la glace. Son principe repose sur l'application de l'effet Joule.
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