L'affaire Corse

摘要

Les Chemins de fer de la Corse devaient être un exemple des ambitions en matière de transports de la nouvelle Collectivité de Corse, en 2015. Six ans plus tard, le bilan n'est pas au rendez-vous du projet, comme le montre un rapport de la Chambre régionale des comptes. À quelques mois des élections territoriales, en juin, l'opposition s'est emparée du document pour critiquer la gestion de la majorité, au début de la session de l'assemblée de Corse qui s'est ouverte le 25 février. Dans ce rapport aucun des as-pects de la gestion ne semble être à la hauteur des enjeux. Ni la réalisation des orientations stratégiques, ni l'achat, ni l'entretien du matériel, ni celui des infrastructures, des ateliers, des ressources humaines, ni les processus administratifs, ni le contrôle par l'administration de tutelle. La liste est longue. Les ambitions ne manquaient pas, à la lecture du Schéma régional des transports (SRT) approuvé en 2008. Il prévoyait entre autres le prolongement du périurbain de Bastia jusqu'à Folelli, des réserves foncières pour le tramway en Balagne, la création de pôles d'échanges à Bastia et Ajaccio, l'aménagement des gares de Por-to-Vecchio, Sartène-Propiano, Corte, Casamozza, Calvi et Île-Rousse, et l'accessibilité des gares des grandes agglomérations. Le dernier axe du schéma régional était d'affirmer le rôle de la Collectivité en tant qu'autorité organisatrice des transports, dans le développement du transport voyageurs comme du fret, qui s'accompagnait de la création d'un comité consultatif des transports régionaux.