Am 17. April 1955 kam die Lindauer 18 505 zur LVA Minden. Diese nutzte die 1924 bei Maffei unter der Fabriknummer 5555 gebaute S 3/6 für Versuchsfahrten mit neuen Reisezugwagen. Im Rahmen der anstehenden Hauptuntersuchung im AW Ingolstadt musste ihr verschlissener Tender bay 2'2' T 27,4 getauscht werden. Da kein bayerischer Tauschtender zur Verfügung stand, wurde sie schließlich mit dem fünfachsigen Tender 2'3 T 38 der ausgemusterten 45 004 gekuppelt. Dieser bot den Vorteil eines deutlich größeren Wasservorrats. Gleichzeitig erhielt die Lok für den Versuchsdienst eine Riggenbach-Gegendruckbremse. So umgerüstet, wurde 18 505 erst am 20. Mai 1967 z-gestellt und als letzte S 3/6 der DB am 10. Juli 1969 ausgemustert.
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机译：1955年4月17日，Lindauer 18 505来到了明登LVA。 S 3/6于1924年在Maffei生产，序列号5555，用于与新的客车教练进行试驾。作为即将在因戈尔施塔特（AW Ingolstadt）进行的常规检查的一部分，必须更换其磨损的嫩湾2'2'T 27.4。由于没有巴伐利亚交易所的经销商，因此最终将其与退役的45 004的五轴招标2'3 T 38配合使用。这提供了明显更大的供水量的优势。同时，机车接受了Riggenbach的反压制动器，用于实验服务。以这种方式转换后，只有18 505于1967年5月20日投入使用，而DB的最后S 3/6于1969年7月10日退役。
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