Caminho mais curto

摘要

Amenor distância entre dois pontos é uma linha reta. Mas, em vez de tomar o caminho mais curto, durante décadas a produção de grãos brasileira tomou o rumo do Sul e Sudeste para alcançar os mercados consumidores. São até 2,5 mil quilômetros percorridos em carretas até o porto de Paranaguá (PR) ou de Santos (SP) para que a soja, da qual somos o segundo maior produtor e exportador, alcance os navios que percorrem nossa costa rumo à Europa, Estados Unidos ou Ásia. O imenso desvio de 80% da produção, que custa tempo e dinheiro, pode estar com os dias contados. Cerca de 60% do total da soja que hoje atravessa o Brasil sobre rodas poderá ser transportada pelas hidrovias do Norte na medida em que os investimentos públicos e privados saem do papel. Este ano começaram a operar a nova estação de transbordo de carga em Miritituba e o Terminal Portuário Fronteira Norte (Terfron), novo graneleiro em Barca-rena (PA), junto ao porto de Vila do Conde, ambos da Bunge. No mesmo município, a ADM Portos do Pará está com terminal pronto e recebeu licença de operação em 14 de julho.