Wann ist der 'Impossible Turn' wirklich unmöglich?

摘要

Piloten von großen mehrmotorigen Flugzeugen und insbesondere von Jets sind bei den Takeoff-Emergen-cies fest an die sogenannte gebunden. Diese Geschwindigkeit ist ein fester Entscheidungspunkt (Gate). Es ist die minimale Geschwindigkeit, ab der ein Start nach einem Triebwerksausfall noch fortgesetzt werden kann. Piloten einmotoriger Flugzeuge haben dieses Gate natürlich nicht. Dafür sind aber später im Anfangssteigflug ähnlich wichtige Entscheidungen zu treffen. Aber nach welchen Kriterien?Die Option eines fortgesetzten Starts nach dem Triebwerksausfall besteht für einmotorige Flugzeuge nicht. Das entscheidende Gate kommt erst sehr viel später und die Fragestellung ist auch eine andere: Soll man irgendwo mit geringer Richtungsänderung eine Notlandung machen oder eine Kurve zurück zum Airport fliegen und dort versuchen, zu landen?Letzteres gilt unter Piloten als „The Impossible Turn", denn das Manöver führt häufig zu schweren Unfällen (siehe ABB.1).