Aller Anfang ist schwer: Der Anlasser

摘要

Ohne den Anlasser kommen wir nicht zum Fliegen. Es sei denn, wir starten das Triebwerk mutig mit der Hand, was aber mehr und mehr aus der Mode kommt und auch nur bis ca. 160 oder 180 PS überhaupt praktikabel ist. Fehlbedienungen bei Anlassern sind leider ein häufiger Grund für teure Reparaturen. Grund genug, sich Aufbau und Funktion der Anlasser für Kolbentriebwerke etwas genauer anzusehen. Für das Anlassen unserer Flugzeugmotoren haben sich Direktanlasser flächig durchgesetzt. Andere Prinzipien wie Schwungscheibenanlasser oder gar Patronenanlasser sind absolute Ausnahmen und spielen in der Praxis der Allgemeinen Luftfahrt nur noch bei sehr exotischen Mustern eine Rolle.