Mit Netzstrom in voller Fahrt, mit Wasserstoff auf Schleichfahrt - warum der Unterschied?

摘要

Kein Zweifel, der Stra?enverkehr wird elektrifiziert werden. Er folgt damit dem Trend zur allgegenw?rtigen betrieblich umweit- und klima?kologisch sauberen und elektromotorisch hocheffizienten Nutzung von Strom. Der Schienenverkehr hat es vorgemacht und in gro?en Teilen der Welt die kalorischen Antriebe Dampfmaschine und Dieselmotor durch netzgestützte elektromotorische Antriebe ersetzt. Selbst in der Luftfahrt wird mit ersten solar-voltaischen Flugzeugantrieben im 24-h-Betrieb experimentiert; die Weltumrun-dung ohne Zwischenlandung ist geplant - und technologisch inzwischen keine Illusion mehr.rnWie aber kommt der Strom an die Klemmen des Fahrzeugsmotors? Es gibt zwei Varianten: Variante 1 liefert den Strom aus der Bordbatterie, betankt aus dem externen station?ren Netz; Variante 2 stellt den Strom intern in der wasserstoffbetankten bordeigenen Brennstoffzelle her. Beide Varianten haben Vor- und Nachteile.