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【24h】

The mid-engine Corvette is here... and we're in it

机译:Mid-Engine Corvette在这里......我们在其中

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摘要

"We're none too pleased to have you here." Soul-crushing words from Corvette chief engineer Tadge Juechter. Chevy's PR department, relenting to MotorTrends barrage of begging for early C8 Corvette access, has twisted Juechter's arm into letting me ride shotgun for three rotations of a development drive in the latest C8 prototypes. His team is loath to expose the press to anything less than a fully baked, buffed, and polished, production-ready, no-excuses Corvette-and this drive is a crucial step in that process. Upon solemnly swearing not to report on any quality lapses I may detect, I strap into the right seat of a 2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51 with FE4 suspension.
机译:“我们没有太高兴兴学。”来自Corvette首席工程师塔德·乔克斯的灵魂粉碎的话。 Chevy的PR Deprition,对乞讨的Motortrends Barrage进行了乞讨的乞讨C8 Corvette的抨击,让Juechter的手臂扭转了让我在最新的C8原型中骑行的三个旋转的开发驱动器的霰弹枪。他的团队很局限于将新闻界暴露于少于完全烘烤,抛光和抛光,准备好的生产,无借口Corvette - 并且此驱动器是该过程的重要步骤。庄严地宣誓不要报告任何可能检测到的任何质量,我将用Fe4悬浮液带进入2020雪佛特克通Z51的右座椅。

著录项

  • 来源
    《Motor Trend》 |2019年第9期|10-11|共2页
  • 作者

    FRANK MARKUS;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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