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Monthly Shipping Review

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摘要

1. December's average for the BDI of 904 points was down by 58% year-on-year with further declines in January 2015 as the Index slipped below 750 points. 2. Capes have the lowest average spot earnings in the ytd (at $4,448/day) and Supras the highest ($8,388/day). 3. Fresh 6 year lows for bunker prices have intensified the negative pressure on voyage rates. 4. Chinese government intervention in the coal and steel markets has added more uncertainty to the 2015 trade outlook. 5. VLCC rates in the MEG rose to almost $90k/day in December, the highest since January 2010. 6. Early Jan has seen a surge in VLCC storage and timecharter fixing amid a widening crude contango. A 1-year deal has been fixed at $42,500/day. 7. The start of the ice season in the Baltic has combined with a rise in Russian exports to support European Aframax markets. 8. The UKC-USAC MR market is firming amid shorter position lists, helped by tight LR1 tonnage supply which is prompting MR WAFR voyages.
机译:1. BDI的12月平均水平为904点,同比下降58%,2015年1月进一步下降,因为该指数跌破750点。 2.海角在本年度以来的平均即期收益最低($ 4,448 /天),而Supras最高($ 8,388 /天)。 3.燃油价格的6年新低加剧了航次的负面压力。 4.中国政府对煤炭和钢铁市场的干预为2015年的贸易前景增加了更多不确定性。 5.在12月,MEG中的VLCC费率升至近9万美元/天,是2010年1月以来的最高价。6.在1月初,由于原油期货价格不断上涨,VLCC的储藏量和租期固定。一笔为期一年的交易固定为每天$ 42,500。 7.在波罗的海的冰季开始之际,俄罗斯的出口量增加,以支持欧洲的Aframax市场。 8. UKC-USAC MR市场在头寸较短的情况下坚挺,这是由于LR1吨位供应紧张,促使MR WAFR航行。

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    《Monthly Shipping Review SSY》 |2015年第1期|1-1|共1页
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