Auf dem falschen Gleis. Infrastrukturpolitik und -entwicklung der DDR am Beispiel der Deutschen Reichsbahn 1949-1989

摘要

Ein funktionierendes Verkehrswesen war schon in der Antike ein wesentlicher Faktor für ein florierendes Gemeinwesen - sowohl für Wirtschaft, Politik, Gesellschaft als auch für das Militär. Im 19. Jahrhundert entwickelte sich die Eisenbahn als ver-netztes Verkehrsmittel zum Katalysator der industriellen Revolution; in den Kriegen zeigte sich die überragende strategische Bedeutung des Schienennetzes, die auch in den beiden Weltkriegen trotz der zunehmenden, massenhaften Verbreitung von Kraftfahrzeugen zu beobachten ist. Angesichts dieser Bedeutung ist es nicht überraschend, dass sich schnell ein staatliches Interesse an Funktion und Kontrolle des Eisenbahnwesens entwickelte. Nach der Reichseinigung 1871 entstanden in verschiedenen Bundesstaaten staatliche Länderbahnen, die nach dem Ersten Weltkrieg dem Deutschen Reich übertragen und 1924 in der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft zu einem Unternehmen, das den größten Teil des deutschen Eisenbahnverkehrs beherrschte, zusammengefasst wurden. Nach 1945 entstanden bei der Spaltung Deutschlands mit der Deutschen Bundesbahn (DB) im Westen und der Deutschen Reichsbahn (DR) im Osten zwei staatliche Eisenbahnunternehmen.